19–22 октября 2026 года в Астане пройдет Неделя ИКАО по авиационной безопасности 2026, которая объединит руководителей и экспертов в области авиационной безопасности, представителей авиационных властей государств, аэропортов, авиакомпаний, международных организаций и авиационной индустрии для обсуждения наиболее актуальных вызовов, стоящих сегодня перед мировой системой авиационной безопасности.

Особую актуальность мероприятию придает тот факт, что гражданская авиация функционирует в условиях постоянно меняющейся и усложняющейся среды угроз. Наряду с традиционными угрозами появляются новые вызовы, связанные с киберугрозами, беспилотными воздушными судами, геополитической нестабильностью, изменениями воздушного пространства, развитием технологий и уязвимостями в цепочках поставок.

Все это требует укрепления международного сотрудничества, совершенствования механизмов оценки рисков и перехода к более современным и устойчивым подходам к обеспечению авиационной безопасности. Об этом поговорили с Исполнительным директором по авиационной безопасности Авиационной администрации Казахстана Жанибеком Азатовичем Шарипбаевым.

Жанибек Азатович, почему точкой проведения для этого мероприятия выбран Казахстан и что это означает для обычного пассажира?

Проведение Недели авиационной безопасности ИКАО в Астане – это, прежде всего, признание роли Казахстана в развитии международной авиационной безопасности. Важным фактором стало то, что в прошлом году Казахстан прошёл комплексный аудит ИКАО и получил 95,7% соответствия международным стандартам авиационной безопасности – это один из самых высоких показателей в мире.

Но для обычного пассажира это означает прежде всего одно: авиационная безопасность В РК находится на высоком уровне и путешествовать безопасно.

Чем опасна кибератака на авиацию?

Авиация сегодня в цифровом мире – это не только самолёты и аэропорты, но и огромное количество цифровых систем, в том числе и идентификация и распознавание пассажиров. Кибератака может нарушить работу регистрации, обработки багажа, связи, информационных систем и других критически важных процессов.

Поэтому кибербезопасность – это же часть авиационной безопасности. Речь идёт о защите не только пассажиров, экипажа, персонала аэропортов, людей, находящихся на территории аэропорта, населения, но и аэропортов. А это экономическая составляющая, комфорт и безопасность. Этой теме будет посвящена отдельная сессия «Последний рубеж: кибербезопасность во всей авиационной системе»

Почему беспилотники становятся проблемой для авиационной безопасности?

Беспилотники сами по себе не являются угрозой – это полезная технология, которая активно развивается. Проблема возникает, когда они появляются там, где их быть не должно: рядом с аэропортами, взлётно-посадочными полосами или маршрутами движения воздушных судов.

Особенно серьёзный риск возникает, если беспилотник используется умышленно для нанесения ущерба гражданской авиации. Поэтому должны быть не только профилактические меры, но и эффективные системы обнаружения, реагирования и противодействия таким угрозам.

Как решается вопрос полётов над опасными территориями?

Решение принимается на основании комплексной оценки рисков. Анализируются военная и политическая ситуация, характер угроз, рекомендации международных организаций и информация компетентных органов.

В зависимости от уровня риска либо изменяется маршрут, либо применяются дополнительные меры авиационной безопасности – например, проводится дополнительная оценка рисков, усиливается взаимодействие между соответствующими органами и принимаются другие необходимые меры. Главный принцип – недопущение неприемлемого риска для гражданской авиации.

Этому будет посвящена сессия «Оспариваемое воздушное пространство: когда карта меняется за одну ночь». Особенно актуальная тема в условиях современной международной обстановки. Эксперты смогут обсудить, каким образом системы управления рисками и обеспечения авиационной безопасности должны реагировать на быстро меняющиеся условия.

Где ИИ помогает авиационной безопасности, а где создаёт новые риски?

Искусственный интеллект может значительно повысить авиационную безопасность: помогать анализировать большие объёмы данных, выявлять подозрительное поведение, оценивать риски и быстрее обнаруживать потенциальные угрозы.

Но необходимо учитывать и обратную сторону. Сам искусственный интеллект может стать объектом кибератаки или быть использован злоумышленниками для подготовки и осуществления атак. Поэтому при внедрении ИИ необходимо одновременно оценивать и контролировать связанные с ним новые риски.

Как пассажиру понять, что авиакомпания действительно безопасна?

Пассажиру невозможно самостоятельно оценить все составляющие авиационной безопасности – и он не должен этого делать. Этим занимаются специалисты уполномоченной организации гражданской авиации, которые осуществляют надзор, проверки и контроль соответствия установленным требованиям.

Поэтому пассажир может ориентироваться на то, что авиакомпания сертифицирована и осуществляет деятельность в соответствии с национальными и международными требованиями авиационной безопасности. За этой простой для пассажира системой стоит постоянная работа специалистов.

Что Казахстан хочет сказать мировому сообществу и что получить от него?

Казахстан хочет показать, что Центральная Азия – активный и ответственный участник глобальной системы авиационной безопасности. Мы готовы делиться своим опытом и, одновременно, открыты к новым технологиям, знаниям и международному сотрудничеству.

Мы хотим укрепить профессиональное взаимодействие между государствами, потому что современные угрозы не признают границ. Безопасное гражданское небо возможно только тогда, когда государства работают вместе.

Что еще интересного будет в программе события?

Программа мероприятия представляет собой сочетание стратегических дискуссий, практического опыта и перспективного взгляда на будущее, уделяя особое внимание не только соблюдению международных стандартов, но и вопросу формирования устойчивых, риск-ориентированных и эффективных систем авиационной безопасности.

Программа мероприятия представляет собой сочетание стратегических дискуссий, практического опыта и перспективного взгляда на будущее, уделяя особое внимание не только соблюдению международных стандартов, но и вопросу формирования устойчивых, риск-ориентированных и эффективных систем авиационной безопасности.

Помимо этого, очень интересной, думаю, будет сессия на тему «Одна цепочка, множество участников: модернизация безопасности воздушных грузов и почты».

На фоне изменения международной логистики через Казахстан проходит значительный объём транзитных грузов. Поэтому вопрос безопасности касается не только воздушного судна и пассажиров, но и каждой единицы груза и почтового отправления, попадающей в авиационную цепочку.

В этом контексте наиболее чувствительный вопрос – неизвестное происхождение или нарушение цепочки контроля. Для авиационной безопасности важно не просто знать, что находится внутри, а понимать кто отправил, кто принял, где груз находился, кто имел к нему доступ и какие процедуры безопасности были выполнены. Это особенно актуально для международных перевозок, когда логистические маршруты перестраиваются.

Вот эта важная тема также будет обсуждаться на Неделе.

В целом хочу отметить, что это станет важной площадкой для международного обмена опытом и профессионального взаимодействия, объединяя аэропорты, авиакомпании, авиационные администрации, представителей индустрии, международные организации и ИКАО.

Завершающая сессия «Messages from Astana» («Послания из Астаны») позволит консолидировать основные выводы конференции и определить приоритетные направления дальнейшей международной работы. Таким образом, обсуждения в Астане призваны внести вклад в формирование будущей глобальной повестки в сфере авиационной безопасности.